-El gobierno estatal confirmó que este 2026 sí habrá un nuevo incremento al transporte público; usuarios recuerdan cómo ha evolucionado la tarifa durante más de dos décadas.
El anuncio de un posible aumento a la tarifa del transporte público en Puebla volvió a abrir el debate entre usuarios y concesionarios, luego de que la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte, Silvia Tanus, confirmara que este 2026 sí habrá un ajuste al costo del pasaje.
Aunque todavía no se define de cuánto será el incremento ni la fecha exacta de aplicación, la noticia revive una historia de aumentos graduales que durante más de 20 años han impactado directamente el bolsillo de miles de poblanos.
En 2001, durante el gobierno de Melquiades Morales Flores, la tarifa del transporte público en Puebla capital se fijó en 3 pesos, costo que permaneció sin cambios hasta el final de su administración en febrero de 2005.
Con la llegada de Mario Marín Torres comenzaron los incrementos. Al inicio de su sexenio autorizó un aumento de 50 centavos, pero fue en 2008 cuando el pasaje subió hasta los 5 pesos, bajo la promesa de mantener tarifas preferenciales para adultos mayores y gratuidad para personas con discapacidad.
Antes de concluir su administración, en 2011, Marín volvió a autorizar otro ajuste: el costo pasó a 6 pesos para microbuses y camiones, mientras que las combis quedaron en 5.50 pesos.
Ya en el sexenio de Rafael Moreno Valle, la tarifa tradicional se mantuvo sin cambios, aunque la discusión sobre un nuevo aumento comenzó desde 2013, cuando transportistas solicitaron elevar el costo hasta 8 pesos. La propuesta fue rechazada en ese momento.
Sin embargo, ese mismo periodo marcó el nacimiento de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), considerada uno de los principales proyectos de movilidad del morenovallismo. En 2014 arrancó operaciones la Línea 1 con una tarifa de 7.50 pesos y 6 pesos en rutas alimentadoras.
Posteriormente, durante la gestión de Antonio Gali Fayad, tampoco se autorizó un incremento al transporte convencional, pese a las constantes presiones de concesionarios por el aumento en combustibles y mantenimiento.
Fue hasta 2019, ya con Miguel Barbosa Huerta, cuando se concretó un nuevo ajuste tarifario. El costo del pasaje pasó de 6 a 8.50 pesos en unidades tradicionales y hasta 10 pesos en el servicio ejecutivo. De hecho en los pasillos de esa administración estatal se rumoraba que casó el enfado del mandatario, porque hubo un acuerdo que ese incremento se haría en el gobierno interino de Pacheco Pulido y no fue así.
Ahora, en 2026, el gobierno estatal analiza nuevamente un incremento al transporte público. Los concesionarios argumentan que el alza en gasolina, refacciones y costos operativos ha vuelto insostenible la tarifa actual.
Mientras tanto, usuarios cuestionan que se plantee un nuevo aumento sin mejoras visibles en seguridad, calidad del servicio y estado de las unidades, principalmente en la zona metropolitana de Puebla.
